小米SU7上市引发热议：陈震质疑方向盘设计遭米粉痛骂，21.59万起售价成焦点

目前汽车行业里，小米汽车备受关注。特别是小米SU7一上市，网络上热议不断，热度极高。然而，围绕其的争议也不少。那么，小米SU7的真实情况究竟如何？

外观与价格争议

小米SU7的外观常被比作“保时米”，其造型与保时捷颇为相似，因此在网络上的讨论颇为热烈。有人觉得它的设计既美观又时尚，但也有观点认为它缺乏个性。至于价格，21.59万元的起售价也引起了一些疑问。在这个价格区间，消费者可能会考虑极氪007和比亚迪汉，因为这两款车型在市场上拥有不错的口碑和性能。

测评人陈震质疑

陈震在评价小米SU7时，情绪颇显强烈。与以往评测其他车型时的态度不同，有人翻出了他之前对威马汽车的褒奖之词。那时，他对威马汽车赞不绝口，然而现在威马却宣布破产。他对小米SU7提出了不少疑问，尤其是后视镜的调节方式，整个镜体都旋转，而非镜片内部调节，这让他感到非常不适。

设计设定争议

陈震觉得小米SU7的对称式设计不太能接受。他更适应保时捷和奔驰AMG那种不对称的驾驶模式。事实上，各家车企都有自己的设计理念，小米选择对称设计或许是为了契合其品牌定位和用户需求。不过，陈震的看法也反映了部分消费者的想法。

成本限制短板

小米SU7的顶级版本价格不足三十万，与动辄上百万的保时捷和奔驰相比，成本上的限制显而易见。比如在车辆的安静性方面，低配车型没有双层夹胶玻璃尚可理解，但即便是顶配版本，也没有配备，这确实有些说不过去。再看舒适性，整个系列都没有配备座椅按摩功能，而许多二十万以内的车型都已经配备了这一功能。

智能驾驶短板

目前，高端新能源汽车中，智能驾驶功能显得尤为关键。然而，在雷军的发布会上，他主要讲解的是车辆的设计细节，诸如逃生锤和手电筒等，对智能驾驶却只是简略提及。这种情况让人对小米SU7的智能驾驶辅助系统是否成熟产生了疑问，甚至对其在与华为ADS 2.0的竞争中能否占据优势感到担忧。毕竟，智能驾驶已经成为未来汽车竞争的核心领域。

性价比与未来挑战

小米SU7除顶级版本外，其他型号的市场竞争力并不如预期强劲。极氪007和新款极氪001全系车型都配备了800V的高压平台，而小米SU7仅顶配版具备这一技术。此外，小米SU7的后排座椅设计被广泛批评，整体性价比也备受争议。然而，在20到30万元的价格区间内，其外观设计还是相当吸引人的。若非雷军个人的影响力，其热度也不会如此之高。展望未来，小米SU7需要通过提升用户体验来在市场上占据一席之地。

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