多地高速现慎用智驾提示，安徽事故后智驾热潮遇冷

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智驾竞赛热潮

2025年 https://www.nyxchaos.cn，汽车界将“全民智驾”和“高阶智驾”作为热门话题，众多汽车制造商纷纷加入这场竞争。许多企业明确表示，他们计划在当年进入L3级智能驾驶领域。从去年开始，城市NOA功能和端到端智能驾驶技术迅速在市场上推广，行业的发展势头强劲，企业间的竞争愈发激烈。

技术进步显著

从技术角度分析，汽车在智能化方面有了显著提升。智能驾驶正逐渐成为未来的发展方向。有智能驾驶领域的领军企业负责人在接受《中国新闻周刊》采访时指出，目前汽车的智能驾驶功能已经变得更加完善。比如，新兴的汽车制造商把研发和测试的时间大幅减少，以前可能需要数年的时间，现在只需要24个月，甚至更短的时间就能完成。

Corner case凸显

智驾领域的“Corner case”问题，长久以来一直鲜为人知。如今，这一现象逐渐引起了公众的注意。在高速公路施工时，LED屏幕会提前发布信息，但尚无一款智能车辆能够识别屏幕上的文字。对于从事智驾技术的企业来说，这类边缘情况是他们最头痛的问题之一。虽然这类问题发生的几率不大，但一旦出现，其后果往往严重。

普及阻碍难题

目前，智驾技术的普及面临的主要问题是成本过高。众多消费者因价格原因难以体验智驾服务。据工业和信息化部公布的数据，到2024年，拥有L2级组合辅助驾驶功能的乘用车新车比例已达到57.3%，然而，要实现更高等级智驾的广泛使用，仍需克服诸多挑战。

定义模糊问题

业界热议的“高级智能驾驶”缺乏权威定义。因此，汽车制造商在推广时随意夸大，采用“无需接管”“双手解放”等极端宣传用语，甚至制作违规的广告画面，误导了消费者对智能驾驶技术成熟度的判断。

安全与定位思考

汽车安全专家强调，L3级自动驾驶不能仅仅是个宣传标语，如果汽车制造商不承诺事故赔偿，那么其本质上还是L2级的水平。欧阳明高还提醒，在安全领域，必须先让消费者适应并收集智能辅助驾驶的数据，才能逐步实现L4级的高级别自动驾驶。此外，对于低配置车型在保障人身安全方面应该做出多大让步，汽车制造商必须深思熟虑。

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