华为与奇瑞联手首款车型智界 S7 上市，挑战特斯拉 Model S 与保时捷 Taycan

年末电轿战场新玩家

年底，智能电动轿车领域烽烟四起，智界S7作为新生力量崭露头角。面对这个竞争激烈的战场，它将遭遇众多强劲对手。比如，国产智能电动轿车中的老将小鹏P7i、蔚来ET5，以及猎装车型极氪001，它们都准备与智界S7一较高下。这场激战无疑令人充满期待。

随着消费者对智能电动车需求持续上升，智界S7的推出无疑丰富了消费者的选择。为了在众多强劲对手中崭露头角，它必须展现出强大的竞争力。市场反馈能直观反映消费者的喜好，那么智界S7能否赢得消费者的喜爱？我们且看结果如何。

华为新技术之途灵底盘

智界S7首次使用的是「途灵」底盘，这项技术含有的国产元素相当丰富。在技术交流会上，官方明确指出，「途灵」目前只属于鸿蒙智行系统。虽然其他合作模式的车型可能也能享受到它的好处，但要获得完整的体验，还得加入鸿蒙智行系统。这说明「途灵」底盘拥有独特的技术优势，代表了华为在汽车技术领域的一次重大突破。

虽然智界 S7 系列是 HIMA 生态系统的一部分，但只有最高配置的车型才能完全开启其全部功能。因此，这些顶级车型在底盘性能方面更胜一筹，也让消费者在挑选时更注重各版本之间的区别。可以说，途灵底盘是智界 S7 的一个显著技术优势。

途灵底盘核心优势

相较于传统底盘，「途灵」底盘的协同控制元件数量提升了三倍。这一设计着重于智能感应与智能操控，显著增强了底盘的性能和驾驶感受。智能感应使得车辆能更精准地感知周边环境和行驶状态，而智能操控则能即时调整底盘状态，确保驾驶更为平稳与舒适。

以前在谈论汽车话题时，华为常被提及的有鸿蒙系统以及ADS智能驾驶技术，但关于驾驶操控的讨论相对较少。近期，随着“途灵”底盘的亮相，华为在汽车操控领域的实力得到了更充分的展示。正如官方将华为与奇瑞的合作比作途灵与EOX的结合，旨在将车辆数据发挥到极致，这也反映了华为在底盘技术方面的追求。

车型版本策略安排

智界S7从550公里入门级到855公里顶级配置，官方推出了四个不同版本来区分。这样的做法目的是很清晰的，那就是力求SKU集中，降低消费者选车的困扰。不同的续航里程可以满足不同消费者的需求，例如，对于城市日常通勤较多的用户，选择入门版可能就足够了。

媒体咨询了智界关于MAX RS是否计划推出配备小容量电池的版本，比如用62kWh取代100kWh，以打造更加“激进”的S7新版本。官方表示，智界S7从设计之初就专注于年轻群体，经过三次客户调查发现，年轻人对电池容量和续航能力的需求超过了对加速性能的追求。因此，短期内推出这种版本的可能性较低。

底盘技术共享可能

有人询问途灵的底盘技术是否可能被应用于问界M5、M7等早期车型。官方回应称，途灵的技术集成度极高，未来是否共享还需观察问界M5、M7或其他新车的走向。只要这些车型能满足工程或有效升级的入门要求，途灵的底盘技术就有可能被转移。这表明华为对底盘技术的共享持开放立场。

12月即将推出的问界M9，尽管也配备了途灵底盘，但其整体表现与智界S7存在差异。这主要是因为「车型适用的环境不同」。这一做法反映出华为会针对不同车型的特性，对底盘技术进行优化和调整，以便满足多元化的市场需求。

途灵底盘未来展望

官方对途灵底盘的未来展望是，旨在调整人驾驶与智能驾驶的比重，减少人驾驶的比重，增加智能驾驶的比重。在技术极限、线控等领域，他们持续进行探索与进步。这表明，途灵底盘不仅重视当前，还聚焦于未来智能驾驶的发展动向。

智能汽车领域正迅速扩张，「途灵」底盘若达成既定目标，无疑将为驾驶者提供更安全、更便捷的行车感受。此外，这也有潜力成为华为汽车技术的显著成就，并可能推动智能驾驶底盘技术的未来发展方向。

大家对智界S7能否借助华为的先进技术，在年底的电动车市场竞争中脱颖而出持何种看法？欢迎在评论区发表您的意见，同时别忘了点赞和转发这篇文章！