江淮蔚来ES8电动汽车上市发布会：54.8万元售价，500公里续航，4.4秒加速

文章内容

研发量产成本高昂

研发并生产一款全新的电动汽车，所需投入的时间和资金非常庞大。一般需要2到3年的时间，以及数十亿的资金。对于江淮蔚来ES8来说，如果完全独立完成这些步骤，面临的压力是显而易见的。这样的压力可能会对其后续的发展带来影响，因为要在短时间内解决这样高昂的成本和漫长的时间问题，并非易事。

江淮在ES8的生产上难以全力以赴，这是因为江淮与大众的合资项目已经确定。由于江淮的精力被分散，蔚来ES8在江淮能否得到充分的支持以提升车辆性能、确保品质及促进未来发展，这些问题都值得我们深思。

换电技术前车之鉴

2015年以前，杭州有众泰汽车推出了换电式电动车，济南也有海马汽车跟进。不过，由于技术不够稳定，加上评估方法过时，这些尝试并未能持续下去。这说明换电技术并不简单，真正推广起来会遇到不少困难。

2017年12月17日，江淮蔚来ES8正式推出市场。虽然该车型具备三分钟更换动力电池的功能，但实际使用中遇到了不少困扰。官方发布的视频中，我们可以看到，其换电站和电池更换技术并不符合国家标准，这也使得它无法与其它品牌通用，进而影响了其使用范围和便捷性。

创新服务或存风险

江淮蔚来ES8新推出的租赁电池服务，或许是出于商业策略的考虑，意在通过购车时的状况来预判换电站的建设。然而，这种模式是否能够满足市场需求，是否会在市场波动中遇到问题，例如电池供应不足、换电站布局不合理等，目前尚无定论。

有些车主或许会因为公共充电桩变得普遍且方便，而决定购买配备电池的高价位车型，并利用这些充电桩。这样一来，蔚来采用的换电模式可能会遭遇市场接受度不高的问题，至于他们之前投入的资金和做出的规划能否收回成本，目前还是一个不确定的因素。

售后服务隐忧重重

蔚来ES8由江淮代工生产，日常的小修小补在服务站点就能搞定。刚开始上市时，为了赢得好口碑，对于出现问题的车辆会无条件进行维修或更换。但这种做法只是暂时的，等到宣传期一过，进入市场销售阶段，服务政策是否会有所调整，那就不得而知了。

若ES8的驱动电机或电池等关键部件发生故障需更换索赔，这样的高额维修费用对企业和消费者都构成难题。若车辆销量不高、品质不稳，维修次数增多，最早购买的用户可能面临损失。

续航与电池存疑

江淮蔚来ES8的续航能力尚不明确，若以国产电动汽车每百公里15度电的基准来看，其电耗数据并不乐观。这样的数据可能会对消费者日常使用和购车意愿产生不利影响，因为续航能力是评价电动汽车的关键因素之一。

江淮蔚来ES8在电池安全方面并未透露核心数据，比如使用的电池电芯类型以及是否由江淮公司供应。这一情况让消费者对车辆的安全性产生了疑虑。在选购电动车时，电池安全往往是消费者最关心的问题之一。

发展前景有待观察

蔚来虽然追求高端定位和市场细分，但江淮蔚来 ES8 在研发、换电技术、服务、续航和电池安全等多个方面遇到了挑战。这些问题若不得到妥善解决，理想目标恐难达成。

江淮蔚来ES8在新能源车市的竞争中能否立足，它的经营模式能否赢得市场赞同，这些都尚未可知。只有妥善解决眼前的问题，才有望迎来更广阔的发展空间。

你能否判断江淮蔚来ES8能否克服它面临的问题，并在市场上获得成功？