小米SU7上市24小时大定88898辆，懂车帝全网首测续航对比特斯拉Model 3等5款车型

电动车能跑多远是大家关注的焦点，影响这一点的因素有很多。车身的风阻系数是一个重要因素，而低风阻的轮毂和低滚动阻力的轮胎同样关键。这些因素背后有许多权衡和知识，值得深入探讨。

纯电动车的效率现状

现在纯电动车电机的效率已超过96%。从这个角度看，仅靠提升电机效率的空间已经很小了。比如，特斯拉这样的知名企业，在其发展过程中也逐渐意识到了这一点。所以，当车辆高速行驶时，空气阻力等因素就变成了影响续航能力的关键。这也推动人们开始寻找减少空气阻力等策略，以增加续航里程。毕竟，随着越来越多的车主倾向于高速驾驶，如何让车辆跑得更远变得特别重要。

根据实际销售数据，我们注意到消费者起初对那些续航时间短但速度快的车型购买意愿很高。然而，最终的实际购买比例却明显下降。

车身造型与风阻的关系

以小米SU7为例，车身设计低矮流畅，细节处理得体，从而显著降低了空气阻力。这种设计在汽车领域具有代表性。以奔驰的部分跑车为例，车身线条优雅，风阻系数极低。这种设计对于增强车辆的续航能力极为关键。

与极氪001相比，车身设计上的变化确实带来了一些优点和缺点。这些变化不仅关乎车辆的外观美感，而且直接关系到车辆的续航能力，从而影响产品在市场上的竞争力。

轮毂尺寸与风阻滚动阻力的矛盾

蔚来ET5的轮辋直径为20英寸，而极氪001选择了22英寸的更大轮辋。轮辋越大，轮胎宽度也需相应增加。这会导致与地面的接触面积扩大，滚动阻力上升，进而增加车辆的耗电量。虽然大轮辋看起来更美观，但其在日常使用中的能耗问题同样不可忽视。

从工程学的角度看，大尺寸轮毂对于支撑轮胎是必须的，但在设计上却不太有助于降低空气阻力。不少超跑为了追求外观而选用大轮毂，但在风洞测试中却发现，这带来了额外的空气阻力问题。事实上，轮毂在转动时会产生较大的空气阻力。

低风阻轮毂的原理与缺点

低风阻设计的轮毂对汽车空气动力学性能有显著提升作用。此类轮毂能显著减少空气阻力，从而增强车辆的续航里程，尤其是在高速行驶时，这一优势尤为突出。众多汽车厂商都在积极研发这种轮毂。

这种轮毂的设计通常较为紧凑，导致刹车系统的散热效果不是很好。比如，奥迪有一款概念车型曾尝试使用这种轮毂，但在高速刹车测试中，温度却过高了。与较大尺寸的轮毂相比，在刹车性能上，它显得有些欠缺。

低滚阻轮胎的特点

e·Primacy这款低滚阻轮胎，采用了低生热橡胶和节能的带束层材料。这种设计大大降低了能量损耗。驾驶时，相较于普通轮胎，它能让纯电动车的续航里程增加约8%。

这种轮胎需满足多项性能要求。例如，米其林某款低滚阻轮胎在路况较好的道路上噪音控制尚可，但若路面未经铺设，其舒适性便会明显降低。为此，轮胎生产商需不断进步技术，努力在各项性能间寻求平衡。

低风阻与低滚阻对测试的影响

小米SU7 MAX装备了低风阻轮毂和低滚阻轮胎，有效增强了续航能力，展现了优异的续航表现。在随后的性能测试中，懂车帝为其更换了21英寸的运动型轮毂。这一改动主要基于低风阻和低滚阻的设计理念，其核心优势在于续航力的提升，而非全面提高性能。

在众多汽车测试案例中，我们常遇到这种情况。这表明，车辆在不同测试条件下，其配置必须作出适当调整，以便保证测试数据的精确性。

你觉得吗，关于未来的汽车，减少空气阻力的轮毂和低滚动阻力的轮胎还有很大的改进空间。欢迎留下你的观点，点赞支持，或者转发给更多的人看看。